包含速度的极限：WRC赛道上的突破与创新技术的词条

在赛道上，奥迪同样凭借quattro技术长期称霸在不断征战WRC世界拉力锦标赛房车赛勒芒挑战赛等赛场的同时，奥迪quattro技术也在不断突破与创新2020年正值quattro 40周年，quattro技术历经8代更迭，现已形成覆盖全场景多功能的四驱技术体系包括机械quattroultra quattroequattro等在内的奥迪quattro。

现款的斯巴鲁森林人的四驱为ACT4，实际上，斯巴鲁真正的经典四驱是DCCD，斯巴鲁利用水平对置发动机和DCCD全时四驱，驰骋在WRC赛道上大杀四方，斯巴鲁创新性的将变速箱分动器与前差速器整合在一起，前差速器为螺旋式限滑差速器，中差速器为多片离合器，后差速器为托森差速器，配合VDC车辆电子控制系统，在WRC；WRC在拉力赛游戏中独占鳌头这款游戏在过去几年里已经有了很大的进步，至少在图像和游戏体验方面是尽管车在游戏中也被缩小了，但它们在视觉上还是非常吸引人的这款游戏之所以成为粉丝的最爱，是因为它没有好的技术是玩不了这个的，很多的赛道简直就是BT，不连漂都不行，我刚玩到B组比赛，已经很难赛出；如果不去重视这项技术的训练的话，那就永远无法突破漂移技术的初级阶段这里有一些对此技术本质的定位通过开启节流阀带来的动力使后轮发生侧滑这个很简单通过节流阀的开启闭合以及方向和反方向的控制，还平衡与调节车身侧滑的角度这个就有点儿难度了在减弱或者是维持节流阀的开启程度刚好；无论是道路交通的法规还是赛事规则都已经和当年不可同日而语，为了适应不同的规则自然也就有了不同的取舍赛车是只能在专用赛道跑的，是为了体现发动机的性能和悬架的性能，等各个机构理想的性能极限，还有赛车手的驾驶技术但是舒适性就完全没有更没有隔音性之说这样的车是不能上公路行驶的而跑车。

他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质非有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车由于赛车经常出现意外，FISA要求所有主办。

但是可以证实的是，量产车想要达到汽车在陆上行驶的极限速度，还有很长的路要走 但是2010年6月26日，布加迪首席车手PierreHenri Raphanel驾驶威龙特别版Super Sport在大众试验场创造了量产车的速度世界纪录在吉尼斯世界纪录认证小组的监督下，PierreHenri驾驶威龙SS由南至北，由北至南沿赛道行驶两次，分别跑出。

分析一下可以得到F2004强悍的原因之前，尤其涡轮增压时代，F1的动力性能是非常可观的，比如雷诺在80年代初，引擎可以榨出高达1500PS的惊人功率直道速度也颇为可观，但是随着F1越来越快，规则开始对引擎做出一系列限制，85年引入涡轮增压和自然吸气区别对待的技术标准，89年全面禁用涡轮增压，06年全面将V。